怠速马达线断了！

　　家里那台老爷车今年刚满二十岁，之前家中那台国产手动挡轿车因为年久失修水箱漏水被我爸开拉缸了，没有折腾的必要当废铁卖给了我修车厂。后面搞了这台自动挡有两方面考虑一是想改装（后面被现实打败，不好的配件不想改好的配件口袋经不起摩擦暂时搁浅了），二是给媳妇练手，买回来就整了下底盘易损件、油水、刹车等..

　　发动机变速箱的工况挺好燃烧排气管会滴水，不过毕竟车龄摆在那里综合路况油耗10L左右，操控方面没得说..以前的拉线油门比现在的电控油门动力来的更直接，只要舍得给油提速杠杠滴..

　　嘿，好像越说越远了...

　　年初七有点时间，孩子跟姑姑出去玩了媳妇回了娘家...打算出去认真钓回鱼。

　　第一次启动车子很快便熄火，第二次启动还熄火，第三次启动踩着油门几秒松开发现转速表怠速只有三四百转车子很抖像是缺缸，脑子里努力回想可能引起该故障的原因，拿出手机搜索节气门、高压包火花塞、碳罐电磁阀、怠速马达等故障的症状，还把故障现象发到车友群里，大家也给了很多建议；运行了十分钟左右水温上来后怠速却正常了..没管他钓鱼要紧，钓完鱼回来时第一次启动也是怠速低但没熄火，水温起来后没问题..

　　初八侄子上灯，带儿子和女儿去镇隆早上启动又是同样的症状，冷车怠速低热车正常...我还一度怀疑是不是新国六B汽油导致的。群里有搞汽修的车友告诉我可能引起怠速低的几个配件让我检查一遍，果然有发现怠速马达的正负极有一根因为氧化断了..

　　跟一楼电线加工厂要了一节电子线和剪刀，自己动手把线接上再次冷启动转速恢复一千五百转以上，没有再出现启动后熄火和怠速很低的症状，故障算是成功解决。本想用热缩管加烙铁整得美观些但插头尾端不能用了，网购了新插头改天再完美修复好..目前临时用着先。